El sistema de integración tarifaria permite combinar líneas de transporte público dentro de una ventana de 120 minutos, mediante beneficios como transbordos gratuitos y descuentos en el pasaje.

Desde su implementación en diciembre de 2025, más de 350.000 usuarios realizaron 1.356.485 transbordos, lo que generó un ahorro acumulado de G. 4.086.729.439, de acuerdo con los datos proporcionados por el Viceministerio de Transporte, dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

Los datos acumulados hasta julio permiten identificar cuáles son las líneas y combinaciones de transbordo más utilizadas por los pasajeros. La mayor cantidad de validaciones corresponde a las conexiones entre las líneas 12, 29 y 43 de Magno S.A., con 407.149.

Le siguen los transbordos que involucran a la línea 38 de Mariscal López S.R.L., con 172.853 validaciones; las líneas 48, 51 y 85 de San Isidro S.R.L., con 127.220; las líneas 11 y 203 de Grupo Bene S.A., con 90.349; la línea 44 de Ximex S.A., con 87.905; y las líneas 56, 50 y 128 de La Sanlorenzana S.R.L., con 59.964.

Transporte público: conozca el esquema de transbordo vigente y cómo funciona

También registran una importante utilización las conexiones entre servicios de distintas empresas. Los transbordos desde líneas convencionales hacia los buses eléctricos E1, E2 y E3 del Consorcio Arapoti acumulan más de 53.000 validaciones.

Por otra parte, las combinaciones entre las líneas 27 y 165 de Ñandutí S.A. y la línea 454 de 3 de Febrero S.A. superan las 47.000 validaciones. Asimismo, los transbordos entre las líneas 27 y 165 de Ñandutí S.A. y las líneas 45, 50 y 56 de La Sanlorenzana S.A. ya superan las 68.000.

Transporte público: El ahorro que genera la integración tarifaria

De acuerdo con los datos oficiales, el uso del sistema también se tradujo en un crecimiento sostenido del ahorro para los pasajeros. El beneficio pasó de G. 225.642.100 en diciembre de 2025 a G. 384.944.250 en enero; G. 390.553.950 en febrero; G. 441.796.175 en marzo; G. 480.530.950 en abril; G. 577.983.689 en mayo; G. 671.352.487 en junio; y G. 844.588.684 en julio de 2026.

De esta manera, el ahorro acumulado entre diciembre de 2025 y julio de 2026 asciende a los G. 4.086.729.439.

El beneficio puede reducir hasta un 66,7% el costo de un trayecto para los pasajeros que necesitan combinar líneas para llegar a destino.

Por ejemplo, un usuario que necesita utilizar tres buses puede gastar G. 10.200 por trayecto si abona individualmente los tres pasajes. Con la integración tarifaria, en cambio, el costo puede reducirse a G. 3.400, al contemplarse hasta dos transbordos gratuitos. Esto representa un ahorro de G. 6.800 por viaje.

En un recorrido de ida y vuelta, el gasto diario pasaría de G. 20.400 sin integración a G. 6.800 con el beneficio, lo que supone un ahorro de G. 13.600 por día.

Pasajeros de buses eléctricos ya pueden combinar sus viajes con transbordo: ¿Cómo funciona?

Si se consideran 22 días laborales, un pasajero que aprovecha el máximo beneficio podría ahorrar aproximadamente G. 300.000 al mes de acuerdo con los datos del VMT.

¿Qué líneas permiten realizar transbordos?

Las combinaciones habilitadas contemplan transbordos intraempresa, cuando el pasajero combina líneas de un mismo operador, e interempresa, cuando conecta servicios de diferentes empresas.

Actualmente, las combinaciones habilitadas son:

Capiatá S.R.L.: líneas 53, 58 y 128.Mariscal López S.R.L.: línea 38.San Isidro S.R.L.: líneas 48, 51 y 85.Magno S.A.: líneas 12, 29 y 43.Grupo Bene S.A.: líneas 11 y 203.Ñandutí S.A.: líneas 27 y 165.Magno S.A. (líneas 12, 29 y 43) y San Isidro S.R.L. (líneas 48, 51 y 85).Ñandutí S.A. (líneas 27 y 165) y 3 de Febrero S.A. (línea 454).Transporte y Turismo Lambaré S.A. (líneas 23, 24 y 33) y La Sanlorenzana S.A. (líneas 45, 50 y 56).Ñandutí S.A. (líneas 27 y 165) y La Sanlorenzana S.A. (líneas 45, 50 y 56).Ximex S.A. (línea 44) y Aldana S.A. (líneas 10, 21 y 96).Buses eléctricos E1, E2 y E3, con 39 líneas habilitadas del transporte público, además de las conexiones disponibles dentro de la propia red de buses eléctricos.

El sistema permite realizar conexiones entre Asunción y ciudades como San Lorenzo, Luque, Capiatá, Itauguá, Lambaré, Limpio, Areguá, Ypané, Guarambaré, Itá y Mariano Roque Alonso, dentro de una ventana de 120 minutos.

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De esta manera, los usuarios disponen de más alternativas para completar sus recorridos y reducir el gasto destinado diariamente al transporte público.

La integración tarifaria constituye uno de los pilares de la reforma del transporte público impulsada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), a través del Viceministerio de Transporte (VMT), con el objetivo de avanzar hacia una red de movilidad más conectada y eficiente.