El sostenido aumento de los precios internacionales de los combustibles, tras la guerra en Medio Oriente, seguirá presionando al alza los carburantes en nuestro país.

El analista económico Amílcar Ferreira advirtió que el impacto será inevitable y podría traducirse en incrementos de entre 60% y 80%, mientras que desde el sector privado recomiendan descartar la reducción de la base imponible del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) como medida de contención para mitigar el impacto.

Hasta el momento, las subas en Petropar se sitúan entre 19% y 21% tanto en diésel como en naftas, mientras que en los emblemas privados los incrementos oscilan entre 26% y 44%.

Ferreira sostuvo que el escenario actual obliga a replantear hábitos tanto en el Estado como en el sector privado y en los hogares. “El golpe es inevitable. Va a llegar una suba importante del precio de los combustibles, en el orden de entre 60% a 80%”, afirmó.

Suba de combustibles: esta es la diferencia de precios de Petropar con los privados

Racionalización del consumo

Ante este panorama, recomendó avanzar en medidas de racionalización del consumo, ya que las subas seguirán al menos durante todo el primer semestre del año y recién podría bajar en el segundo semestre. “Sería muy bueno que tanto el Estado como las familias y las empresas racionalicen el uso del combustible, que se empiece a hablar de esto, que haya una especie de campaña”, señaló, al tiempo de insistir en que el uso debe limitarse a actividades “realmente necesarias”.

El analista indicó que este tipo de acciones ya se observan en otros países, donde incluso existen recomendaciones oficiales para reducir el uso innecesario del transporte. “El combustible está muy caro y esto obliga a las familias y al Estado a destinar más recursos para su compra”, explicó.

En ese contexto, también advirtió que una eventual reducción de la base imponible del ISC resulta poco viable en la coyuntura actual ya que hoy el panorama es mucho más restrictivo: “Estamos en una posición muy complicada, incluso con default interno”, afirmó.

Precios de combustibles: Petropar vs. privados Precios de combustibles: Petropar vs. emblemas privados

Variaciones entre febrero y abril de 2026 · Precios en guaraníes (Gs.) · Datos al 10/04/2026

Tabla completa Comparación de precios Suba en Petropar Diferencia con privados

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Combustible Petropar feb 2026 Petropar 10/04/2026 Privados (prom.) Suba (Gs.) Suba (%) Dif. con privados Dif. (%) Diésel Común 6.250 7.450 8.930 +1.200 +19,2% −1.480 −16,6% Diésel Premium 8.050 9.250 10.650 +1.200 +14,9% −1.400 −13,1% Nafta 88 5.190 6.390 6.740 +1.200 +23,1% −350 −5,2% Nafta 93 5.690 6.890 7.240 +1.200 +21,1% −350 −4,8% Nafta 97 7.040 8.240 8.740 +1.200 +17,0% −500 −5,7%

Los precios de los emblemas privados son promedios y puede haber pequeñas diferencias entre estaciones.

Petropar feb 2026 Petropar 10/04/2026 Privados (promedio) Precios en Gs.: Diésel Común 6250 / 7450 / 8930; Diésel Premium 8050 / 9250 / 10650; Nafta 88 5190 / 6390 / 6740; Nafta 93 5690 / 6890 / 7240; Nafta 97 7040 / 8240 / 8740.

Los privados son más caros en todos los productos. La mayor brecha se da en los diésel, con diferencias de hasta Gs. 1.480.

Suba uniforme Gs. 1.200 En todos los productos Mayor suba % 23,1% Nafta 88 Menor suba % 14,9% Diésel Premium Suba porcentual respecto a febrero 2026 Nafta 88: +23,1%; Nafta 93: +21,1%; Diésel Común: +19,2%; Nafta 97: +17,0%; Diésel Premium: +14,9%.

Todos los combustibles subieron exactamente Gs. 1.200, pero el impacto porcentual varía: los de menor precio base registran subas más altas en términos relativos.

Mayor ahorro en Petropar Gs. 1.480 Diésel Común (−16,6%) 2.° mayor ahorro Gs. 1.400 Diésel Premium (−13,1%) Menor diferencia Gs. 350 Nafta 88 y 93 Gs. más barato en Petropar vs. privados Diésel Común: −1.480 Gs.; Diésel Premium: −1.400 Gs.; Nafta 97: −500 Gs.; Nafta 88: −350 Gs.; Nafta 93: −350 Gs.

Pese a la suba, Petropar sigue siendo más barato que los privados en todos los combustibles. Los diésel presentan la mayor diferencia en favor del consumidor.

Impacto global y traslado local

Por su parte, el empresario y referente del sector de combustibles Miguel Velázquez explicó que el comportamiento de los precios responde a una combinación de factores internacionales, con fuerte incidencia del conflicto bélico en Medio Oriente.

“El inicio del conflicto trajo como consecuencia una reacción del mercado ante un shock en la oferta y la logística de combustibles”, indicó. En ese contexto, detalló que el diésel cotizado en mercados internacionales “se disparó casi verticalmente”, pasando de unos 2,3 dólares a 4,5 dólares por galón, lo que representa un aumento cercano al 95%.

A esto se sumaron factores como el cierre del estrecho de Ormuz, mayores costos logísticos y el incremento de las primas de riesgo. “Todo esto impactó tanto en el mercado de crudos como en el de derivados, afectando también a países importadores como Paraguay”, explicó.

Velázquez aclaró que en este momento los valores siguen elevados. “Bajó de 4,5 a 3,87 dólares por galón, pero no se acerca a los niveles previos al conflicto”, precisó. En ese sentido, subrayó que los precios continúan “aproximadamente 55% por encima” de los registros anteriores.

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Con estos niveles, estimó que el precio del diésel en el mercado local debería ubicarse entre G. 9.000 y G. 10.000 por litro, considerando todos los costos adicionales. “El mercado internacional responde a estos vaivenes y el local no tiene opción más que actuar en consecuencia”, afirmó.

Precios históricos de Petropar Precios históricos de Petropar Diésel Común (G.) y Nafta Intermedia (G.) Diésel Común (G.) Nafta Intermedia (G.) ISC en debate, pero sin margen para reducirlo

Respecto a las posibles medidas para contener los precios, Velázquez se mostró en contra de reducir o suspender el ISC. “No debería utilizarse ese camino. Necesitamos como país mejorar los ingresos tributarios y asegurar su adecuada utilización”, sostuvo.

En el caso del diésel tipo III, el impuesto de monto fijo de G. 680, a diferencia de los otros combustibles donde la carga tributaria depende del precio.

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En este sentido, explicó que, de hecho, el aumento de los combustibles incrementa la recaudación en algunos segmentos, ya que eleva la base imponible. Sin embargo, advirtió que esto también genera un efecto inflacionario en toda la economía.

“El impacto se traslada a toda la cadena económica, generando presiones inflacionarias”, señaló.

Como alternativa, propuso explorar mecanismos de coordinación entre el sector público y privado para amortiguar la volatilidad de los precios. “Se podrían implementar esquemas de estabilización que permitan suavizar la transmisión de los precios internacionales al mercado local, evitando distorsiones, hasta que se normalicen las condiciones”, planteó.